Moduler...
Moduler, eller ett litet steg i taget, eller South Eastern Railroad byggdes inte på en dag. Moduler är ett spännande sätt att bygga drömbanan ett steg i taget och som grädde på moset; ett sätt att umgås 
Byggbeskrivning | Vanliga problem
americaN | Fremo | Ntrak | oNeTrak | T-Trak | Fniss
3 av SER's moduler hopkopplade
Fördelar
- Ger också trångbodda (läs mig) en möjlighet till MJ-rallande
- Bevarar husfriden
- Lätta att hantera
- Smidigt att jobba med
- Går att förvara i hyllor eller i mitt fall på konsoller på väggen
- T.ex Ikea har garderober där man kan förvara 90cm-moduler.
- Lätta att förvara då de inte används
- Slipper ryggskott till följd av obekväma arbetsställningar
- Går att ta med till modulkörträffar
- Ett socialt sätt att bygga och umgås
- Rimlig kostnad för att komma igång och vara med på banan!
- En/flera fungerande standarder som är väl beprövade.
- Jag bygger efter Fremo N-RE men med amerikansk förebild.
Vanliga problem
Jag har säkert gjort alla misstag som man gör som nybörjare och har lärt mig att det viktigaste är att våga ställa frågor omkring de problem som dyker upp. På Svenskt MJ-forum och Modulsyd finns massor av goa gubbar som gärna hjälper till. Fler forum finns om du kollar under länkar.
- Välja analogt eller digitalt?
Min rekommendation: Välj digitalt! Du kommer inte ångra dig. - Modulgavlarnas mått är nog vanligaste problemet där de viktigaste måtten är spårets eller spårens placering. Likaså hålens placering för sammanfogning av modulerna.
- Tänk på att en gavel ofta är 100mm hög med hålen placerade 50mm från toppe eller botten men höjden till RÖK, rälsens överkant, är 108mm. Lätt att "tänka fel" med dom måtten.
- Första modulen bör vara enkel, gärna ett spår som går igenom modulen utan någon eller några växlar.
- Använd tillräckligt stabilt virke och av god kvalitet åtminstone i gavlar och sidor.
En gavel bör vara minmum 15mm och sidorna minimum 8mm.- Måla modulen också på insidan för att minska risken för att virket slår sig.
- Växlarnas anpassning är för många ett stort hinder. De bör/ska "DCC-anpassas/driftsäkras" för bättre strömupptagning och undvikande av kortslutning i hjärtstycket.
- Använd flexräls när du bygger. Fremo N-RE rekommenderar Peco code55.
- Bygger du din första kurva kan du använda rälssektioner för att lättare få till en bra och jämn kurva.
- Använd "spegeltricket" för att kolla att en kurva har en jämn radie.
- Bygger du din första kurva kan du använda rälssektioner för att lättare få till en bra och jämn kurva.
- Tänk till hur du vill ha benen till modulerna i förväg och anpassa för detta medan du bygger stommen.
Se också till att benen kan användas på samtliga moduler. - Skaffa dig en god uppsättning av verktyg.
Nackdelar
- Skarvarna mellan modulerna blir svåra att dölja
- Enhetlig standard saknas
- Landskapet blir lidande p.g.a skarvarna
- Svårt få till möjlighet till rundkörning, men rundbanor finns knappast i skala 1:1
Detta påstående är vad som brukar kallas: "En dåres försvarstal" - Transportera moduler går illa åt materialet
- Särskilt utsatta är träd och byggnader
- Transportgavlar behövs
- Behövs stor bil eller "mer" bil.
americaN
americaN är i grunden Fremo men där man anpassat framför allt landskapet till amerikanska och kandensiska förhållanden. Likaså använder man företrädesvis Atlas räls som ser mer amerikansk ut än Pecos.
På senare tid har americaN fått fotfäste också i Sverige då en grupp ur Modulsyd börjat bygga efter denna standard.
Ladda ner americaN's standard som pdf-fil. Än så länge endast på engelska.
Fremo
Fremo är den europeiska standarden för moduler där endast gavlarna är bestämda att se ut på ett visst sätt medan man har stor frihet vad gäller t.ex modulernas längd och profil.
Modulsyd använder Fremo N-RE standard i N-skala.
En Fremo modulbana trafikeras oftast som en punkt-till-punkt bana då det ofta blir svårt, men inte omöjligt, att göra en rundbana, men möjligheten att göra t.ex en vändslinga finns ju alltid.
Det finns olika standard för enkelspår och dubbelspår men de går att koppla till varandra och måttet till rälsens överkant (rök) är 1300 mm. Bra för vuxna men för högt för barn.
Läs Micke C:s översättning av normen till svenska!
Se större bild på ändprofil/gavlar med:
- enkelspår
- dubbelspår
- skärning enkelspår
- skärning dubbelspår
- bank enkelspår
- bank dubbelspår
- sluttning enkelspår
- sluttning dubbelspår.
Ntrak
Ntrak är en amerikansk standard där modulerna byggs i vissa definerade längder.
Sammafogning av modulerna sker genom tvingar.
Internationellt sett är Ntrak okrönt kung.
Se beskrivning av de olika måtten för en N-Trak-modul.
Det finns i princip full frihet att utforma sin modul som man vill bara man håller längden och spår-anslutningarna i kanterna.
Spåranslutningarna i änden består av två huvudlinjer som alltid ska ligga på samma ställe, och möjlighet till en bibana som kan placeras på ett par fasta positioner.
En modul kommer alltså att ha tre spår ut från varje gavel.
S.L.A.M.R.A bygger NTrak
oNeTrak
oNeTrak är en variant av Ntrak-modulen men har bara ett spår ut från gaveln.
Den är också smalare men går att koppla ihop med Ntrak-modulerna om man så önskar. En typisk oNeTrak-modul är 1x2fot, alltså 30x60cm. Litet och nätt!
T-Trak
T-Trak har som koncept små moduler 8" x 12", 20 x 30 cm.
Som man kan förstå av namnet är T-Trak en avknoppning av Ntrak's modulsystem men i betydligt mindre format och en målgrupp är barn.
Fniss
FNISS mål är att ordna gemensamma modulträffar i Stockholmsområdet för att oberoende av standard kunna koppla ihop moduler i skala N till en större modelljärnväg.
Standarden man använder JS och är kompatibel med Fremo. Skillnaden är främst måttet till RÖK där JS använder 1015mm vilket är att föredra i offentliga sammanhang då också barn kan se.
Modul Syd
Glädjande nog ledde första modulträffen i Jönköping 20/1 2007 fram till bildandet av "Modul Syd", ett informations- och inspirations-forum med egen plats på nätet.
Ett av målen är att planera och genomföra regelbundna modulträffar i södra sverige vilket undertecknad ser fram emot med stor glädje.