Lok vid South Eastern Railroad...

Här en redovisning av de lok som South Eastern Railroad i dagsläget har till sitt förfogande. Som väl är sker en utveckling eller uppdatering av lokparken ibland och andra bolag får generöst trafiktillstånd




AT&SF SW1200-2418		ATSF NW-2 2415

NYC U25B-2529	U25B-SD40

AT&SF GP20-1123	AT&SF GP20-1123, 1127


BN GP38-2-2150	BN GP38-2-2098	BN U36B-5491


EMD SD40-2-5053	EMD SD45-5416	EMD SD40-2-5038


SF GP50-8759		???

	Lok-Drömmar
SF EMD FT A/B		Plymouth Diesel


SF EMD E8A+B	SF EMD E8A	SF EMD E8B

B&O Alco RS-1	GE DASH 8-40CW-804	GE DASH 8-40CW-814


CR SD-80MAC-4105


Amtrak Acela HPP8-650


B&O American Praire 2-6-2	4-6-2 ACL	USRA 4-8-2

Lok

SER's första ellok. Amtrak Acela HHP-8.
Loket tillverkas av Bombardier & Alstom. HHP-8 står för "High HorsePower 8000".

EMD FT var det första loket i en lång serie av "F-lok". 1945 ersattes FT av F2.
FT hade 1350hk. Det blå färgschemat föreslogs 1951 för loktypen varav nummer 133 var ett av dom som man vet haft detta blå färgschema.

Under perioden 1949-1953 tillverkade 449 lok av typen EMD E8A.
Loket tjänstgjorde huvudsakligen i passagerartåg.
Två 12-cylindriga 567B-motorer om vardera 1125-hk utgjorde en imponerande muskelmassa.
E8B tillverkades i 46 exemplar.

Se loket i fullskala 1 | 2

Detaljeringen är utsökt :)

E8B

GE DASH 8-40CW 804

Loket är ett Bachmann Spectrum och jag måste säga att kvaliten på Bachmann's lok har en klart uppåtgående trend.

Se installation av dekoder!

GE DASH 8-40CW 814

MTL har en sats utbyteskoppel för Bachmanns Dash 8-40CW. Bra!

Ser onekligen bättre ut än Rapido. Eller hur?

ALCO RS-1 är ett 4-axlat diesel-elektriskt lok som var i produktion mellan 1941-1960, vilket gör loktypen till den längst tillverkade typen för den Nord-Amerikanska marknaden.

Loket är av Atlas tillverkning.

Snyggt, välgjort och numera digitalt.

Se fler bilder av mitt Alco RS-1-9186

Santa Fe's EMD NW2-2415, ett klassiskt växellok från forna dagar.
Jag tycker loket ser "uppkäftigt" ut särskilt med knixen på huven framför hytten
Läs om installation av "plug and play"-dekoder.

Loktypen tillverkades av General Electric mellan åren 1939-1949 i 1143 exemplar.

Trots sin litenhet är ändå hytten inredd.

Jag säger bara Kato! Vilken avklädd skönhet.

SD80 MAC, muskellok och stort t.o.m. i skala N!
Loket är ett Katolok, mitt första, och är inhandlat på ebay.

SD80 och GP20 sida vid sida.

Se lokets verkliga förebild.

SD80MAC har 5000 hästkrafter (3.7 MW) vilket genereras av en 20-cylindrig version av EMD's 710G motor. SD80MAC byggdes i 30 exemplar och samtliga levererades till Conrail (Consolidated Rail Corporation). När Conrail delades 1999 köptes 17 lok av Norfolk Southern medan CSX köpte 13.

Det är mörker över jorden ;)

Så det kan gå!
Loket verkar ändå klarat fallet på 1300mm rätt bra...

Ett EMD GP-50 i gamla klassiska Warbonnet-målningen, men tyvärr har aldrig denna typen av lok funnits hos AT&SF, men snyggt är det ändå.

EMD GP50 är ett 4-axligt diesellok som tillverkades av General Motors Electro-Motive Division (EMD). Motorn är en 16-cylindrig EMD 645F3B dieselmotor som ger upp till 3600 hästkrafter och 278 exemplar byggdes av EMD mellan 1980-1985.
Längden är 59 feet 2 inches.

Loket är numera digitalt och du kan läsa om installation av dekodern här.

Fronten på ett härligt lok.

Från baksidan.

EMD SD40-2-5053

Se 5053 i verkligheten >>>

EMD SD45-5416

SD40-2
Visst är det häftigt!
Ett SD40-2 5038 från Atchison Topeka & Santa Fe´s järnväg.
Modellen är ett Bachmann-lok och går sisådär. Det låter mycket men det ska väl en diesel göra antar jag. Dessutom är loket sexaxlat vilket gör att tvära kurvradier inte är så passande.

Flygbild tagen på låg höjd över Can Creek där ett SD40 prövar rälsläggningen...

U25B
U25B-2529 i New York Centrals målning.
Ett av mina drömlok i lokstallet och som har fått dekoder.
I en framtid kommer loket att målas om i AT&SF's målning.

Originalet tillverkades av General Electric. GE U25B var det första loket som GE fick leverera inom USA. Loket tillverkades i totalt 476 exemplar mellan åren 1959-1966.
70 lok levererades till NYC med litteranr 2500-2569.
Originalet är tyvärr skrotat men som väl är finns bilder bevarade på nr 2529
Ytterligare en bild här.

På webbsidan Fallen Flag Railroad Photos finns ett stort arkiv över bilder på lok som skrotats.

Också som modell går det som en dröm. Loket är av Atlas tillverkning med Kato-drivning, vilket borgar för fina mekaniska egenskaper.

Här några ytterligare bilder på U25B...

GP20 nr 1123, en klassiker i lokparken.

Originalet byggdes av EMD i juli 1960 med nummer 2014. Loket levererades till AT&SF med nummer 1123. 1970 byggdes det om och fick nummer 3123.
1977 byggdes det om på nytt och fick nummer 3023. Vid sammanslagningen till BNSF fick det nummer 2014.
Loket togs ur drift i november 1999.

GP20 1123 och 1107, multipelkopplade.
Ska så snart som möjligt byta Rapido-kopplen till MTL:s.

1107 byggdes i maj 1960 och levererades till AT&SF med nummer 1107 och efter revideringen fick det nummer 3107 1970.
1978 byggdes det om på nytt och fick nummer 3007.
Vid sammanslagningen till BNSF fick det nummer 2005.
Loket togs ur drift i november 1998.

Detta lok är numera digitalt.
Du kan läsa hur jag gjorde och se ett filmklipp på första testet.

Otroligt snyggt!
Detta är för mig själva hjärtat i min modul-järnväg.

EMD GP38-2, ett klassiskt lok här i Burlintong Northerns målning.

Lika bra köpa 2 när goda erbjudanden finns :)

EMD GP38-2 är ett fyraxlat diesel-elektriskt lok som byggdes av General Motors Electro-Motive Division. GP38-2 är en uppgraderad version av GP38.
Motorn är en EMD 645E, en 16-cylindrig motor god för 2000 Hk.

1801 exemplar byggdes totalt av denna loktypen varav BN, Burlington Northern köpte 37 st.

Se en bild på verklighetens GP38-2.
Se fler bilder på BN GP38-2

Snyggt!

Katos version av GP38-2

Ett lite Bulldogaktigt, uppkäftigt utseende på GE U36B-loket.

Sorgligt nog har aldrig Burlington Northern ägt några U36-lok så loket är en bastard... men fint ändå.

Muskler
Maffiga fronter med mycket muskler under huvarna...

Visst är det läckert!
Ett SW1200 med den där goa knycken framför förarhytten.

Första USA-steamern på South Eastern Railroad.
Ett 4-6-2-lok med mycket kraft.

Den fronten är allt rätt "go".

Ganska prydligt.

B&O American Praire 2-6-2

Loket är ett Bachmann American Praire 2-6-2 och således inget direkt höjdarlok men det går skapligt och det är försett med dekoder. Läs om digitaliseringen här!

USRA 4-8-2

Det syns inte men nu är loket digitalt och fungerar bra :)

MDT Plymouth Diesel

Köf-diesel på amerikanska!
Definitivt minsta loket i SER's ägo. Fullt möjligt att digitalisera utan större besvär.

Museilok

Förmodligen ett gammalt Arnold-lok från strax före senaste istiden ;)
Vidare undersökning ger vid handen att det kan vara ett Piko eller Lima-lok och att boogierna sitter upp och ner eller åtminstone att kopplen är felvända...

Drömmar om lok

Top of the list! EMD F7.

Alco RS-2 ligger också högt på önskelistan.

Senast uppdaterad 06/02/2010